Отзвук Животът в Родопите

Ударно строят обхода на Смолян

• Последна промяна на: 15:05, 12.09.2016 г.
• Автор: Елена Павлова
• В рубрика: Общество

Тръгват първите две дела срещу оценките за отчуждаване на имоти

Ударно строителство тече по трасето на обхода на Смолян. Довършването на главната пътна комуникация стартира преди месец, а крайният срок за приключване на обекта е 31 октомври 2016 г. Работници на фирмата-изпълнител „ИСА 2000” има по всички точки на трасето. Затворен е временно и пътят за Рудозем и Смилян – кръстовището на Бункера в квартал Долно Райково, а движението е пренасочено покрай бившата бирена фабрика, покрай фирма „Ариете”.

Задействани са всички процедури за отчуждаване на имотите, през които ще премине околовръстният път. В момента трасето свършва под млекобреработвателния завод „Родопея” в промишлената зона преди Устово. На отчуждаване подлежат 100 имота с обща площ от 43 256 кв. метра. Сумата, която ще плати община Смолян за отчуждителните процедури, е 778 608 лева без ДДС, или по 18 лева на кв. м.

От миналата сряда са факт и първите две дела от собственици на поземлени имоти. Смолянчани обжалват в Административния съд определената цена от лицензирания оценител. Първата жалба е от наследниците на Георги Търпанов, на които им се отчуждават 3 кв. м., на стойност 54 лева. Недоволни от цената са и наследниците на Ангел Ангеловски. От техния имот в обхвата на новия път попадат 2075 кв.м., за които общината е определила да им се плати 37 350 лева. Делата вече са разпределени и предстои насрочване на първите им заседания. Строителството на главната пътна комуникация е изпълнявано с прекъсване по програма „Капитално строителство” на Агенция „Пътна инфраструктура” през годините 1988 – 2004. Към момента в експлоатация е участък с дължина 4,8 км в кварталите Смолян и Райково. С решение на Управителния съвет на АПИ от ноември м. г. завършването на строителството на обекта е включено в обхвата на проект Транзитни пътища V – ЛОТ 14 – Път ІІ-86 Асеновград-Смолян. Изпълнител е „ИСА 2000” ЕООД с управител инж. Юлиян Инджов. Стойността на строителството е 12 000 000 евро без ДДС. Строителният надзор се изпълнява от „Пътинвест инженеринг” АД-София, който спечели обявената през април от община Смолян обществена поръчка за 39 500 лева без ДДС.

Участъкът, който ще се изпълнява, е с обща дължина 3 400 м. В рамките на тази година трябва да стане обходният път в участъци 2 и 3 – завършване на строителството на моста на “Бункера”, който прави връзката в посока Рудозем и Смилян; продължаването на товарния трафик по съществуващото магистрално шосе до Устово, от там извеждане през тунела по два моста до кръгово кръстовище на митницата. Ще бъдат довършени трите моста, както и ще се построи четвърти – след изхода от тунела над река Бяла.

Строителството на магистралата започва преди повече от 35 години. На 20 януари 1983 г. е подписан договор с изпълнителя – “Пътни строежи” АД – Пловдив и с консултант “Пътинвестинженеринг” АД. За начало на строителните работи е вписана обаче 1979 г., а първият срок за изпълнение е 1985 г. До момента обектът е изпълнен на 28,4%.

Областният управител Недялко Славов: Жалбите няма да спрат и забавят строителството, добре сме се аргументирали юридически

Г-н Славов, как така се случи, че за толкова кратко време започна довършването на обходния път на Смолян?

Амбицията ни беше да размразим и довършим този инфраструктурен обект, който е започнат отпреди 30 години. Източникът на финансиране, който беше подходящ и който е приложим в случая, е програмата “Транзитни пътища V” и обходът на Смолян беше прикрепен към основния договор на проекта “Асеновград – Чепеларе”. Мотивите, с които предложихме да се включи, бяха, че първо отговаря на целите на програмата, т.е. осигурява транзитно преминаване през областния град и вкарва товарния трафик през обходен маршрут и по някакъв начин е обосновано строителството предвид строителството и отварянето на бъдещия ГКПП Рудозем – Ксанти, който се предвижда да бъде за всички превози и товари.

По какъв начин “ИСА 2000” е избран за изпълнител на обекта, без да е проведена обществена поръчка?

Процедурата не е проведена по Закона за обществените поръчки. Договорът е по правилата на ФИДИК, който е по-либерален и на практика допуска към основния договор да бъдат прикрепяни допълнителни видове строителни дейности и участъци, при положение, че е налице воля на възложителя в лицето на “Пътна инфраструктура” и консултанта на Европейската банка, която е финансиращ орган – в случая “Мотт Макдоналд”, дава положително становище и преценя, че е целесъобразно включването на допълнителни участъци. Отварям скоба, за да кажа, че през годините към основния проект са включвани Проглед – Пампорово, по-голямата част от прохода Превала, която беше завършена т. г., рехабилитацията на тунелите и обрушването и укрепването на скатовете по пътя Асеновград – Чепеларе. В крайна сметка аз като областен управител съм доволен, че тези допълнителни договори са изцяло на територията на Смолянска област, тъй като имаше опции и възможности част от тези средства да отидат за инфраструктурата в Пловдивска област. Изразявам задоволство, че успяхме да предложим участъци, които бяха предпочетени и финансирани. Договорът за заемното споразумение по “Транзитни пътища V” е до края на 2016 г. Подчертавам още веднъж, че коренно ще се промени организацията на движението в областния град, тъй като товарният трафик ще бъде изведен и няма да притеснява гражданите. В същото време това е улеснение и за самите индустриални фирми, които са концентрирани основно в сервитута на обхода и изключително лесно се осигурява тяхното излизане от града.

Щом като АПИ е възложител, защо община Смолян обявява процедурата за избор на строителен надзор?

Защото е такова споразумението с Агенция “Пътна инфраструктура”. Общината има ангажимент да изпълни отчуждаването по силата на договор, сключен с АПИ още през 1999-2000 г. Процедурата за надзор я прави общината пак по решение между трите институции – областна администрация, община и АПИ, с оглед бързото стартиране на строителството.

Вече има две жалби срещу определените цени за отчуждаване, съдебните дела ще спрат ли изпълнението на обекта и няма ли опасност да се получи както стана в Чепеларе?

Мисля, че няма опасност жалбите да спрат и забавят строителството, добре сме се аргументирали юридически. Подчертавам, че община Смолян изключително бързо придвижи документите по отчуждаване, тъй като обектът бе приет за обект с първостепенно значение. Трябва да се подчертае, че специално за този обект действаха изключително бързо и адекватно. Изказвам благодарност и на АПИ и МРРБ, тъй като в целия този процес те са изключително активна страна, освен и възложител.