Отзвук Животът в Родопите

Управителят на "Рожен-Експрес" АД Николай Бояджиев: Благодарение на "Феста холдинг" покриваме кредитите и лизинга

• Последна промяна на: 12:36, 01.06.2011 г.
• Автор: Анита Чолакова
• В рубрика: Интервю
• 280 Посещения
• 2 Коментара

Г-н Бояджиев, след толкова върхове и спадове на фирмата, сега тя в какъв етап се намира от развитието си?

Трудно може да се определи сегашният етап от развитието на фирмата, но положителното е, че собственикът в лицето на “Феста холдинг” напълно подкрепя нашата дейност. И благодарение на тяхната помощ в момента се справяме с плащанията на вноски по кредити, лизинги. В този ден не бих искал да говоря за това, че имаме да получаваме много пари и ако ги бяхме получавали навреме, към днешна дата фирмата би се гордяла със състоянието си. Бихме били и на печалба даже.

На каква подкрепа всъщност разчитате от "Феста холдинг"?

Подкрепят ни при недостига на обслужване на лихви по кредитите, лизингите.

От къде основно са дължимите ви вземания?

От общината.

Как преценявате отношението на община Смолян към вас, имайки предвид, че тя е и акционер?

Като никакво.

Процентът превози, които изпълнява “Рожен- Експрес” в момента?

50% от градските линии и над 75% от областната и републиканската транспортна схема. Все още чакате да се обяви конкурса за ново възлагане на линиите? Трета година вече чакаме да го обявят, но това все още не е станало. Конкурс трябва да има, но той не само, че не е обявен, а няма никакво движение по него. Аз неслучайно твърдя, че в момента всички превозвачи в Смолян работим незаконно. Всякакви срокове по всякакви закони и наредби са изтекли много отдавна.

Последната заповед на областния управител за удължаване на срока също отдавна е изтекла, а след това няма нито нова заповед, нито конкурс. Как се справяте на пътя като возите незаконно?

Разчитаме на разбирането на държавните органи.

Когато от автомобилната инспекция ви спрат, какво се случва?

Пишат ни актове за това, че сме незаконни превозвачи.

От кога е последният акт?

Миналата година в София ни направиха акт, който излезе със сума по наказателното постановление в размер на 2 000 лв. Обжалвахме го и поискахме общината да бъде привлечена като страна по делото, но общината не благоволи да ни отговори.

И какво последва?

Платихме си акта.

Вие имате разбирането на автомобилната инспекция от Смолян, но във вътрешността на страната как да знаят ситуацията тук каква е?

Ние сме се опитвали много пъти да обясним в каква ситуация сме. Искали сме от общината да дадат официално становище в инспекцията, но и това не е направено. Има една негласна подкрепа на нашите превози, в смисъл, че не ни спират и не ни проверяват. И извън Смолян спряха да се занимават с нас, защото знаят какво е положението – обяснявали сме го многократно, включително на директорите на автомобилната администрация в София, Пловдив и Смолян. И всичко това се дължи на добрата воля на държавните органи и структури, за което искам да им благодаря. Благодарен съм, защото се направиха и такива законодателни промени, че след 20 години най-после се прекратиха тези незаконни превози с маршрутките между Пловдив и Смолян.

Те прекратиха ли се на практика?

Да. И в Пловдив вече ги няма, и на “черната автогара” пред хотел “Смолян” ги няма.

Спирането им как ви се отрази?

По тази линия не сме само ние превозвачи, но приходите общо на всички фирми са се вдигнали някъде между 10 и 15%. Специално за органите на ДАИ – автомобилната администрация, и полицията бих искал да кажа, че те не ни толерират. Не сме им спонсори, нито дарители, а сме в едни много принципни и нормални взаимоотношения. Те си гледат тяхната работа. Санкционират ни там, където грешим, а ние съответно се стараем да бъдем изрядни. Ние сме единствената фирма в Смолян, а може би и в България, която изпълнява регламентите на ЕС за работното време на шофьорите.

Колко хора сега са на работа в дружеството?

82-ма човека.

А в най-хубавите години на предприятието колко са били?

Най-хубавият период е бил между 60-те и 80-те години на миналия век. Тогава са работили над 1 000 човека. Да не говорим за периода, в който е строен новият център. Тогава персоналът се увеличава още повече, защото хората са извозвани с работнически превози от района на Кърджали и други райони. Тогава е най-големият пик на предприятието.

Как приключихте бюджетно миналата година?

На загуба, която се формира основно от много високите амортизации, които залагаме, и покриване на загуби от минали години. Но мен това не ме притеснява. Ние постоянно взимаме мерки за ограничаване на разходите, които са нехарактерни за дейността ни. Търсим всякакви възможности за оптимизация. Не си позволяваме съкращения на основния персонал шофьори – движещата сила на предприятието. Но бизнес планът ни е спрял заради непровеждането на конкурса.

Тогава какво бъдеще ви предстои?

Не знаем. Ние бяхме направили подготовка за участие в конкурса, защото през 2009-та по закон трябваше той да се проведе. С новата техника имахме всички шансове да успеем. Освен това този общински съвет прие приложение към конкурсната документация, което определяше брой места само и само да ограничат от участие нашите малки автобуси. А ние обслужваме 8 къси линии. Това изискване падна в съда.

На този етап, в криза, как се задържате над водата?

Въпреки кризата, ако ние успяваме да си получаваме субсидиите и компенсациите от общината така, както от държавата, няма да имаме проблеми със съществуването си. Напротив, ще се развиваме.

Това ли проблемът, който ви е най-труден за справяне – да си вземете дължимите плащания?

Да. Това, както и непровеждането на конкурса, забави до голяма степен изпълнението на стратегическия ни бизнес план. Предвиждахме да кандидатстваме по оперативна програма “Регионално развитие”, мярката е “Системи за устойчив градски транспорт”, която я отвориха, но само за големи общини. Бизнес планът предвижда друго обновяване на автобусния парк, но тези два проблема ни дърпат назад.

Как вие виждате решението им?

Общината и държавата трябва да намерят решението им. Аз съм разговарял с колеги от Пловдив. Те казват, че ако общината за един месец не им преведе субсидиите и компенсациите, няма да могат да плащат заплати и ще спрат да работят.

А вие плащате ли ги?

Редовно, регулярно, с всичките социални осигуровки. Нашето желание като ръководство е в тази криза да им вдигнем и заплатите, но няма как да го направим в положението, в което сме.

Каква е средната работна заплата при вас?

450 лв.

Последната мащабна инвестиция, която сте правили?

Това е закупуването на 14 автобуса от “Булавто”, марка “Ивеко”. От тях 8 са градски, другите – извънградски, 20 и 30-местни. С тях до голяма степен обновихме автобусния парк. Инвестицията, която направихме през 2009 г., е в размер на 1 450 000 лв. Осем от автобусите са на метан, което в значителна степен намаля разходите за горива. Ако си бяхме получили парите, досега и останалите градски автобуси щяхме да ги подменим с автобуси с метанови двигатели, което освен икономия на гориво, дава ефект и върху чистотата на околната среда.

Планирали сте подмяна на двигателите ли?

Не. Подмяна изцяло на автобусите. Планирали сме да продадем дизеловите автобуси и вместо тях да купим автобуси с фабрични метанови двигатели.

Как сте организирали юбилея?

Празникът ни ще бъде на Спасов ден, в четвъртък. Поканили сме ръководителите на областта, на общината, на полицията, депутатите от Смолянския регион, всички наши партньори и банките, с които работим, гранична полиция, автомобилната администрация. На празника очакваме да дойде изпълнителният директор на “Феста холдинг” г-жа Миглена Тачева. Сутринта има празнична литургия, на която настоятелството на храма е поканило архимандрит Висарион. Следва тържественият молебен за шофьорите и след това откриваме празненството. Поканили сме жива музика – певицата Нели Маневска, която е дъщеря на наш шофьор, с оркестър от Смолян. С това мое изявление бих искал да поздравя основния ни акционер “Феста Холдинг” и да благодаря за финансовата им подкрепа. Те осигуриха на всички работници и служители по 50 лв. за юбилея. Аз бих искал да им пожелая на всички много здраве – на тях, на семействата им и на всички бивши служители на “ДАП – Транспортни превози”, да ги поканя на празненството и да се чувстват “Добре дошли!”.